Wenn Sie durch 5&20 in Genf fahren, gibt es einen Bereich, der sich von all den Veränderungen abgekoppelt fühlt, die in den letzten zwei Jahren mit der Downtown Revitalization Initiative stattgefunden haben.
Die Stadt beabsichtigt, Änderungen in einem „ignorierten“ Teil von Genf vorzunehmen, wo weiterhin ein Verbindungsproblem besteht. Es ist eine 430 Hektar große Zone, wie die Finger Lakes Times berichtet.
Sie verläuft von der Nordgrenze bis zum Seeufer, von der Genesee Street im Westen bis zur Ostgrenze der Stadt.
Was sind die größten Hindernisse? Nun, es gibt 5 & 20 selbst, was effektiv zwei Straßen darstellt, da es sich um eine mehrspurige Autobahn zwischen Wohnvierteln auf der anderen Seite und dem Seegrundstück der Stadt handelt. Aber es gibt auch eine Reihe von Eisenbahnschienen.
Derzeit prüft die Stadt Möglichkeiten. Die North End Brownfield Opportunity Open Space and Connectivity Strategy Planning-Studie mit ihrem sehr komplexen Namen enthält einige Vorschläge. Eine davon würde die Verlängerung der 5&20-Rekonfiguration beinhalten.
Es hört jetzt scheinbar abrupt auf, als Autofahrer am Finger Lakes Welcome Center vorbeifahren. Das würde mit einem Preisschild von 12,5 Millionen Dollar einhergehen. Eine Fußgängerbrücke würde zwischen 3 und 4 Millionen US-Dollar kosten, je nachdem, ob sie über die Eisenbahn, die Autobahn oder beides führt.
Der nächste Schritt wäre die Ermittlung der Finanzierungsquellen.
