Rezension zu „Too Fast to Live, Too Young to Die“: James Deans letzte Stunden

Der 60. Jahrestag des tödlichen Autounfalls von James Dean am 30. September 1955 war der Auslöser für neue Biografien des kurzlebigen, aber vergötterten Schauspielers. In Zu schnell zum Leben zu jung zum Sterben , erzählt Keith Elliot Greenberg, Spezialist für die Rekonstruktion der letzten Stunden berühmter Persönlichkeiten, Deans Fahrt von Los Angeles nach Salinas, Kalifornien, am Steuer seines neuen Porsche 550 Spyder.

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Dean bremste den Motor des Cabriolets auf der offenen Autobahn ein, bevor er auf einer Rennstrecke in Salinas antrat. Geheiligte Orte, an denen Dean an diesem Tag ausstieg, erscheinen wie Kreuzwege in der Vorstellung von Deaners: das Porsche-Autohaus, der Farmers Market in Los Angeles, eine Raststätte an der alten Route 466 namens Blackwells Corner. Zwischen Essays, die solche Punkte auf der kalifornischen Karte beschreiben, und einer offenen Debatte darüber, ob der Star von Rebel Without a Cause wirklich in Santa Clarita auf ein Glas Milch Halt gemacht hat, mischt Greenberg Interviews mit Besuchern von Deans Grabstein in Fairmount, Ind., Friedhof oder zur glitzernden Gedenkskulptur in Cholame, Kalifornien, finanziert von einem anbetenden japanischen Geschäftsmann. Wir treffen lokale Geschichtskenner, Dean Death Ride-Reenactors und mehrjährige Teilnehmer in Dean-Doppelgängern. Viele sagen, dass sie von Bromiden motiviert sind, die Dean zugeschrieben werden, wie zum Beispiel Dream, als ob Sie für immer leben würden; Lebe als würdest du heute sterben.

Greenbergs liebster Nebencharakter in diesem Werk ist Rolf Wütherich, der begabte deutsche Mechaniker, der den Motor des Spyder angepasst hat und mit Dean in dem zum Scheitern verurteilten Roadster durch das San Joaquin Valley fuhr. Nach einer Frontalkollision mit einem Ford Tudor überschlug sich der Spyder mehrmals und schleuderte Wütherich aus, so dass er fast lebend neben der Fahrerseite landete. Deans Körper kam zusammengesunken über der Beifahrertür zur Ruhe. Fortan führten Spekulationen dazu, dass eifrige Fans Wütherich beschuldigten, der Fahrer bei dem Unfall zu sein, der die Welt von Dean beraubte. Greenberg zeichnet das Unglück auf, das Wütherich bis zu seinem eigenen tödlichen Absturz im Jahr 1981 befiel.

Der verstümmelte Spyder wurde zu einer Roadshow, um die Straßensicherheit zu fördern, aber nach Greenbergs Erzählung konnte er kaum zwischen Ausstellungen transportiert werden, ohne jeden zu töten oder zu verstümmeln, der ihn berührte. Greenberg zieht Parallelen zu einem anderen unglückseligen historischen Fahrzeug, dem Gräf & Stift, der Erzherzog Franz Ferdinand bei seinem Attentat im Jahr 1914 transportierte, und neigt ein ernstes Ohr für Gerüchte, dass das Porsche-Unternehmen geborgenen Stahl von Gräf & Stift in Deans 550 Spyder eingebaut hat.

„Too Fast to Live, Too Young to Die: James Dean’s Final Hours“ von Keith Elliot Greenberg (Applause Theatre & Cinema Books)

Too Fast to Live präsentiert sorgfältig viele zusätzliche interessante Trivia, fügt aber leider nichts zu dem hinzu, was wir über Dean wissen.

Holley ist der Autor von James Dean: Die Biografie und Mike Connolly und die männliche Kunst des Hollywood-Klatschs.

Jamie Campbell Bower und Lily Collins

Weiterlesen :

Definition von Cool, von Walt Whitman bis James Dean

PBS: James Dean: Sense Memories

Zu schnell um zu leben, zu jung um die letzten Stunden von James Dean zu sterben

Von Keith Elliot Greenberg

Beifall. 304 S. Taschenbuch, 24,99 €

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