Im Bundesstaat New York überschattet der Fokus auf die Transportbedürfnisse von New York City oft die Bedeutung der Stärkung lokaler Verkehrssysteme. Staatssenator Jeremy Cooney möchte dies ändern, indem er sich für eine eigene Einnahmequelle für Investitionen in den Nahverkehr einsetzt. Dies würde der ständigen Debatte über die Finanzierungsparität zwischen Staat und Staat ein Ende setzen.
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Während die Pandemie zurückgeht und die Menschen wieder arbeiten, versuchen die Verkehrsbetriebe im Bundesstaat, die Fahrgastzahlen zu erhöhen. Cooney weist darauf hin, dass eine jüngere Belegschaft immer mehr auf öffentliche Verkehrsmittel angewiesen ist, was es wesentlich macht, die Nahverkehrsdienste in Städten im Hinterland zu verbessern. Die laufenden Staatshaushaltsverhandlungen zwischen Gesetzgebern und Gouverneurin Kathy Hochul bieten eine Gelegenheit, die dringend benötigte Finanzierung zu sichern.
Einige Vorschläge für eine landesweite Transitfinanzierung haben sich jedoch als umstritten erwiesen. Die Staatsversammlung hat eine Steuer auf Streaming-Dienste wie Netflix vorgeschlagen, um Transitsysteme zu unterstützen, und wurde vom republikanischen Minderheitsführer im Senat, Robert Ortt, kritisiert, der den Gesetzgeber beschuldigt, zu versuchen, alles zu besteuern, was er kann.
Bill Carpenter von der New York Public Transit Association behauptet, dass sich die Verkehrsbehörden nicht darum kümmern, woher die Finanzierung kommt. Traditionelle Finanzierungsquellen wie Mineralölsteuern oder Festnetztelefonsteuern haben jedoch nicht mehr die gleiche Wirkung. Carpenter schlägt vor, eine Einnahmequelle zu wählen, die parallel zum Wirtschaftswachstum wächst, was den Transit unterstützt.
Die Verkehrsbehörden des Bundesstaates beobachten die Rückkehr der Fahrer, aber die Zahlen haben noch nicht das Niveau vor der Pandemie erreicht. Neben dieser Herausforderung stehen sie vor dem ehrgeizigen Ziel, ihre Busflotten in den kommenden Jahren vollständig zu elektrifizieren. Wie Carpenter hervorhebt, haben die Verkehrsbetriebe im Bundesstaat das gleiche Problem wie die MTA: steigende Kosten und eine langsame Rückkehr der Fahrgäste.
